然而在市场日益竞争，以及车辆频频遭到破坏的现况下，投资者的热情正一步一步的退烧中，根据《华尔街日报》消息，两家公司都不得不因此调整估值目标，眼中不再只有无尽的融资野心。

提升估值想融资，投资者兴致缺缺

很多人在一年多前根本没有听过电动滑板车，大约从去年春天开始，Bird、Lime在旧金山、洛杉矶街头撒下数千台电动滑板车，无桩式的设计，用户以手机扫描QR Code就能解锁使用，这款被视为「共享单车2.0」的新产品，同样被视为城市串起最后一哩路的功能，更成为资本市场风口和媒体讨论焦点。

其中Bird在2017年由Uber的前主管成立，2018年6月Bird拿下红杉资本领投的新一轮3亿美元的融资，估值一举从5月底的10亿美元飙升至6月底的20亿美元；同样创立于2017年的Lime Bike是两位华人Brad Bao和Toby Sun创立的公司，是受到摩拜和ofo的启发才推出滑板车，目前已经累积5轮融资，如今估值达11亿美元。

Bird目前正计划以20亿美元的估值为基础，想要进行新的融资活动，根据《华尔街日报》消息，许多潜在的投资者听到Bird的计画后都兴致缺缺，融资计画最后不得不被搁置；Lime先前曾告诉潜在投资者，要以大约40亿美元估值进行融资，但最后则降低到20~30亿美元的估值进行融资。

供需失衡、破坏频传，潜在投资者踩煞车

本月初，才传出Uber想要收购Bird和Lime，目的除了是希望进军共享电动滑板车市场外，着眼的是想把Uber打造成「各类交通工具的一站式服务平台」，一次整合汽车、自行车与滑板车服务。事实上，Uber过去就曾投资过Lime，对于收购的谣言，Bird回应没有出售公司的打算，Lime则不愿表示任何意见。

投资者的态度之所以转趋保守，其中一个原因是滑板车太容易坏掉。跟共享单车一样，共享滑板车占据了地铁出入口、人行道，在美国还有比较激进的人会把滑板车塞到垃圾桶、推入海中、甚至从高楼砸下，社群平台上就流传许多故意撞倒一排电动滑板车，或是摔滑板车的破坏影像。

在部分灾情特别惨的市场中，投资者认为滑板车的使用周期只有大约两个月，根本来不及回收成本就报销。面对质疑，Bird和Lime告诉投资者会引进更耐用的车款，认为大规模的损坏只不过是暂时的问题而已。

此外，像是Bird、Lime、Skip、Lyft这些业者都疯狂在各大城市投放电动滑板车，导致车辆供过于求；另一方面，电动滑板车既非自行车、摩托车、电动机车，完全是置身在法律规范以外的新型交通工具，基于安全考量，美国部分城市已经完全禁止滑板车，减缓潜在扩张速度，但供需失衡、破坏频传，都让潜在投资者踩了煞车。